02 avril 2007
Stationnement à Nantes: une situation qui était "bloquée"
Un rappel d'abord: les objectifs de la politique de stationnement de la mairie de NANTES
Assurer la rotation maximale des véhicules afin que chacun puisse
trouver une place de stationnement dans les secteurs les plus "chargés"
, c'est à dire le centre ville et maintenant, il faut le reconnaitre,
aussi les rues adjacentes
Constatant qu'il y avait des mécontentements quand à la question du stationnement, la municipalité de Nantes a mis en place une politique de stationnement globale , qui ne vise pas simplement à répondre à quelques problèmes ponctuels, mais qui possède une cohérence interne et qui correspond aussi à des objectifs concernant les déplacements des habitants
Pourquoi ce mécontentement ?
En 2001, la situation était "bloquée" pour tout le monde :
- les
"visiteurs" ne trouvaient plus de place , les riverains non plus, les
places étant souvent occupées par des "véhicules ventouses" ou par ceux
qui venaient en ville pour travailler , ce qui est compréhensible, mais
qui, normalement, ne doivent pas utiliser l'espace public extérieur, la
voirie, pour des séjours de "longue durée" ;
- les contrôles, effectués par la police municipale n'étaient pas toujours très régulier, celle-ci étant absorbée aussi par d'autres taches ; un sentiment d'impunité avait pu s'installer chez certains , et parfois , ceux qui étaient verbalisés , à juste titre, avaient un setiment d'injustice, car celui qui les avait précédé dans ce stationnement illicite avait pu, lui, ne pas être verbalisé.
Bref, tout le monde était mécontent
05 mars 2007
Une nouvelle politique de stationnement pour résoudre le problème
La réponse de la mairie pour un meilleur service de la population
1er objectif: libérer des places
1) La ville de Nantes a donc mis en place un système de contôle beaucoup plus strict de controle du stationnement en constituant un corps d'agents spécialement affecté à cette mission : les A.S.V.P. ; cette fonction peut paraître ingrate et répressive, mais elle est au contraire au sevice de l'intérêt général et de l'intérêt de chacun ; à partir du moment où l'individu sait qu'il a peu de chances d'échapper à la reglementation , il l'applique ; ce qui d'une part a bien sûr permis d'accroitre l'offre de stationnement disponible , et d'autre part a fait percevoir la répression comme moins injuste , puisqu'elle s'appliquait à tout le monde
A partir du moment où une régle est appliquée à tous de manière égale , elle est acceptée et pas ressentie comme injuste
2) La 2ème mesure a été d'étendre le stationnement payant en centre ville à l'ensemble des rues et d'étendre aussi la "zone jaune ; ainsi , des places ont été libérées
2ème objectif : faciliter la vie des nantais en prenant en compte les situations particulières
En effet, tout le monde n'est pas dans les mêmes obligations vis à vis de l'usage de son véhicule et du stationnement
3 types de situations ont été repérées
- les résidants en centre ville , c'est à dire en zonz payante : ils bénéficient d'un régime différent et avantageux (1euro par jour) : ceci a été institué pour maintenir une certaine mixité en centre ville : coexistence des familles, des jeunes étudiants et aussi de personnes de tout niveau de revenu; pour que le centre ville reste vivant il faut qu'il y ait des résidants et non uniquement des administrations ou des restaurants
- les professionnels "mobiles" : il s'agit de ceux qui exercent en centre ville des activités professionnelles exigeant des déplacements à la fois indispensables et rapides : dans cette catégorie, on trouve beaucoup d'artisans comme les plombiers , certains dépannages et la plupart des professions de santé ; ils possèdent une carte qu'ils achétent à l'année et qui réduit leur tarif de stationnement
-enfin pour les "autres professionels", les petites entreprises installées en ville, ils ont la posibilité d'acheter une carte à l'année de 800 euros , ce qui ne constitue pas du tout un rabais , mais une facilité pour ne pas avoir à chaque fois à "calculer" ce qui est nécéssaire.
En conclusion: de la difficulté de satisfaire tout le monde
En conclusion:
- il faut constater que l'on trouve plus facilement de la place en ville , que les parkings offrent à peu près tout le temps de la place disponible , et que les transports urbains ont été très bien développés , en lien avec des "plans de mobilité" conclus avec certaines grandes entreprises pour inciter les salariés à utilsier ces transports ;
- par ailleurs , il faut noter qu'aucun stationnement n'est gratuit pour une quelconque catégorie de citoyens , et que tous sont soumis au même contrôle
Certes, des problèmes subsistent , ou plutôt apparaissent , en "périphérie" du centre
On voit ainsi apparaître des stationnements "sauvages" d'utilisateurs du tram; nous sommes un peu victimes de notre succès ; les habitants eux même réclament parfois l'extension du stationnement payant ; pour le moment , ce n'est pas encore à l'ordre du jour , mais une "ancienne" technique a été remise à l'ordre du jour : les "zones bleues"
Le stationnement y est gratuit, mais limité dans le temps, toujours pour assurer la rotation des véhicules ; elles sont installées principalement autour des petits centres commerciaux , et connaisent un réel succès ; les commerçants nous les réclament .
Le but de la ville de Nantes: aider tous les citoyens à vivre ensemble
Ce n'est pas d'enquiquiner les gens mais au contraire d'assurer la circulation et la cohabitation de tous et de tous les types de déplacements : voitures , vélos , mais aussi piétons sur les trottoirs, et personnes handicapées ; dans ce cadre, il a été nécéssaire , souvent , d'installer des "potelets" pour empêcher les stionnements abusifs
Nous espérons ne pas avoir à les étendre , mais pour cela , il faut compter sur le sens civique de chacun
Ce sens civique n'est pas une réaction spontanée ; il faut l'éduquer ; c'est untravail de chaque jour , mais dans l'ensemble, les nantais sont sensibles à cet objectif lorsqu'on le lui explique.
Christine Meyer
